V útrobách unikátnej diaľnice je inteligentný systém, ktorí nikdy nespí
Estakáda R2 na úseku Kriváň – Mýtna je unikátom. Cesta z dĺžkou 4,37 kilometra stojí na pilótoch vo výške 45 metrov a autá sa po nej preháňajú vysoko nad údolím, starými cestami a okolitými lesmi. Dostala prívlastok „diaľnica v korunách stromov“ a stavbári sa oprávnene pýšia jej unikátnym konštrukčným riešením. Iba málo ľudí ale vie, že má aj vlastný „mozog“. V jej útrobách sa nachádza unikátny bezpečnostný a informačný systém, ktorý navrhli a namontovali slovenský experti z firmy Betamont.
„Je to najdlhší most, aký sme doteraz realizovali. Technológia, ktorá stráži jeho bezpečnosť a poskytuje vodičom a dispečingu nepretržité potrebné informácie, je niečo ako živý organizmus, ktorý nikdy nespí. Tento „mozog“ sme navrhovali a montovali dvadsať mesiacov,“ hovorí generálny riaditeľ firmy Betamot Vladimír Lenoch. Na práci sa podieľal tridsať členný tím firmy.
Informačný systém rýchlostnej cesty (ISRC) si treba predstaviť ako niečo, čo nepretržite sleduje, meria, varuje a reaguje. Rýchlosť, počasie, alebo hroziace nebezpečenstvo. Kamery monitorujú dopravu, meteostanice upozorňujú na nebezpečné počasie, sčítače zaznamenávajú počet a typ vozidiel. A nainštalované LED dopravné značenie dokáže v prípade potreby v sekundách meniť značenie tak, aby sa predišlo problémom. Celý systém spája viac ako desať kilometrov káblov.
Nezvyčajné „výškové“ práce
Tím Betamontu tvorili programátori, projektanti aj montážnici. Najmä pre nich boli práce na tejto ceste naozaj výnimočné. Kamery, senzory a meteostanice montovali v tých istých veľkých výškach v akých pracovali stavbári. Najväčšou výzvou boli práce v útrobách mosta. „Je to ako pracovať vo vnútri takmer päť kilometrov dlhého tunelu, ktorý je navyše takmer 50 metrov nad zemou,“ vysvetľuje vedúci stavebného tímu Betamontu Miroslav Jurík. Práve do útrob cesty museli jeho ľudia nainštalovať všetky kľúčové súčasti systému. Vrátane zabezpečovacieho systému, ktorý deteguje akýkoľvek prípadný neoprávnený vstup. „Táto cesta, ktorá je vlastne obrím mostom musí byť absolútne chránená. Je vylúčené, aby sa niekto bez oprávnenia dostal do jej mozgu,“ zdôrazňuje Miroslav Jurík.
Bezpečnosť vodičov je prvoradá
Bežný vodič síce nepozná technologické vnútro cesty R2 na úseku Kriváň – Mýtna, ale bez jeho nepretržitého fungovania by nemohol na túto cestu vojsť. Dianie na ceste nepretržite sleduje dispečer a všetko čo vidí mu poskytuje nainštalovaná technológia, ktorá navyše automaticky mení režimy podľa potrieb.
Na estakáde, ktorá „leží“ vo výške 45 metrov je napríklad úplne iný režim v prípade nárazového bočného vetra, ako pri bežnej vozovke. V prípade silného vetra systém okamžite vyhodnotí situáciu, na dopravnom značení zníži rýchlosť a upozorní vodičov. To isté platí pri námrazách, hmle, alebo nejakej nehode. „Moderná cesta a najmä takáto estakáda dnes nemôže bez takýchto technologických prvkov vôbec fungovať,“ pripomína Vladimír Lenoch a dodáva, že práve takýto systém zabezpečuje na estakáde nielen bezpečnosť, ale aj plynulosť premávky.
Betamont „stráži“ cesty a železnice aj vo svete
Bezpečnostné inteligentné systémy realizuje Betamont na Slovensku najmä pre Železnice SR a Národnú diaľničnú spoločnosť. Firma má ale za sebou podobné projekty aj v Gruzínsku, Kazachstane, alebo Veľkej Británii a ďalších krajinách. „Toto je naša práca, každý projekt je výzva, ale tento posledný z úseku Kriváň – Mýtna bol naozaj unikátny a dokazuje, že slovenské technológie a najmä technologické riešenia môžu byť a sú aj súčasťou unikátnych európskych projektov,“ povedal na záver Vladimír Lenoch a dodal, že zopár vodičov si možno občas spomenie, že keď „letia“ po ceste v korunách stromov, v jej útrobách funguje slovenská technológia, ktorá nielen vidí, ale aj myslí na ich bezpečnosť.
R2 Kriváň – Mýtna v číslach:
- Dĺžka úseku: 9,3 km (z toho 6,5 km mosty)
- Najdlhší most: 4,37 km (najdlhší na Slovensku)
- Výška nad terénom: 15-45 metrov
- Optický kábel: viac než 10 km
- Tím Betamont: 30+ ľudí počas 20 mesiacov
- Hodnota tech. časti: 3,27 mil. € (bez DPH)
