22. decembra 2025 sa otvorí úsek diaľnice D1 Lietavská Lučka – Dubná skala vrátane najdlhšieho cestného tunelu na Slovensku. Tento úsek diaľnice D1 s dĺžkou 13,5 kilometra ušetrí vodičom 30 minút času a odľahčí preťaženú cestu pod Strečnom. Zatiaľ čo stavbári vytvorili impozantné dielo prerazením hory, slovenská firma Betamont mu dala "oči". Navrhla a nainštalovala komplexný informačný systém, ktorý nepretržite sleduje, čo sa na diaľnici deje a v prípade nebezpečenstva okamžite reaguje.
Keď systém „vidí“ každé auto
Informačný systém diaľnice (ISD), ktorý Betamont kompletne naprojektoval a zhotovil, je ako nervový systém diaľnice. Desiatky kamier, senzorov a zariadení nepretržite monitorujú dopravu. Pred a za tunelom Višňové firma nainštalovala 10 otočných kamier najnovšej generácie – prvýkrát použitých na diaľničnej sieti NDS. Tieto kamery dokážu sledovať vozidlá v pohybe, priblížiť konkrétne miesto a poskytovať obraz v HD kvalite aj za zníženej viditeľnosti.
„Kamery sú len časť systému. Kľúčové je, že všetky zariadenia spolu komunikujú cez viac ako 23 kilometrov optických káblov. Sčítače zaznamenávajú intenzitu dopravy, meteostanice merajú počasie, LED značenie reaguje na aktuálnu situáciu,“ vysvetľuje technický manažér projektu.
Prvýkrát na slovenských diaľniciach
Pre Betamont bol úsek diaľnice D1 Lietavská Lučka – Višňové – Dubná skala príležitosťou uviesť na slovenskú diaľničnú sieť nové technológie. Prvýkrát v histórii NDS boli použité LED premenné dopravné značky od partnerskej firmy Chainzone – celkovo 65 kusov. Tieto moderné značky spotrebujú menej energie a sú lepšie viditeľné za akýchkoľvek podmienok. Firma zároveň vyrobila všetky technologické rozvádzače presne na mieru projektu.
Kľúčovým prvkom bezpečnosti sú stojanové núdzové volania – šesť kusov umiestnených strategicky pozdĺž tunela. V prípade nehody môže vodič okamžite kontaktovať dispečera, ktorý vďaka kamerovému systému vie presne, kde sa volajúci nachádza.
Bezpečnosť je priorita
Pre prevádzku 7,5-kilometrového tunelu je bezpečnosť absolútnou prioritou. Betamont preto nainštaloval komplexný systém elektronickej zabezpečovacej signalizácie v portálových objektoch tunela, vetracej šachte a mostoch. Systém okamžite deteguje akýkoľvek neoprávnený vstup do technických priestorov.
„Moderný úsek diaľnice musí byť inteligentný, technológie pred a za tunelom musia vedieť navzájom komunikovať s technológiami tunela. Musia vedieť upozorniť vodičov na nebezpečenstvo, zastaviť dopravu v prípade nehody. Všetko toto zabezpečuje náš systém, ktorý funguje redundantne – ak vypadne jedna časť, záložné komponenty preberú jej funkciu,“ hovorí technický manažér.
Betamont realizuje projekty aj vo svete
Úsek D1 Lietavská Lúčka – tunel Višňové – Dubná skala je ďalším projektom v portfóliu Betamontu, ktoré potvrdzuje, že slovenské technológie dokážu konkurovať svetovej špičke. Firma má za sebou podobné projekty nielen na Slovensku, ale aj v Gruzínsku, Kazachstane či Veľkej Británii.
„Každý projekt nás posúva ďalej. Tento projekt je dôkazom, že vieme realizovať komplexné systémy pre najnáročnejšie infraštruktúrne projekty,“ uzatvára Vladimír Lenoch a dodáva, že keď vodiči 22. decembra prejdú novým 13,5 km dlhým úsekom diaľnice D1 a vojdú do najdlhšieho tunela na Slovensku, nad ich bezpečnosťou budú bdieť desiatky kamier a inteligentných systémov navrhnutých slovenskými expertmi.
Úsek D1 Lietavská Lúčka – tunel Višňové – Dubná skala v číslach:
- Dĺžka tunela: 7,5 km (najdlhší na Slovensku)
- Celý úsek D1: 13,5 km
- Optické káble: viac ako 23 km
- Kamery: 10 ks (prvýkrát AXIS na sieti NDS)
- LED dopravné značky: 65 ks (prvýkrát ChainZone na sieti NDS)
- Núdzové volania: 6 ks
- Úspora času: 30 minút
